「100万内油电跨界」新体验 现代Kona Hybrid不只节能还给你更多

「100万内油电跨界」新体验 现代Kona Hybrid不只节能还给你更多-世界最大的黑帮
编辑:俄罗斯赤塔僵尸事件                  2020年05月27日 11:46:06

「100万内油电跨界」新体验 现代Kona Hybrid不只节能还给你更多

驾驶辅助系统上,Kona Hybrid也同样搭载Hyundai Smart Sence先进安全系统,除了整合FCA前方主动煞停辅助 (含行人侦测功能)、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、BCW盲点侦测等系统外,更新增汽油版车型欠缺的全速域SCC智慧型主动车距维持、LVDA前车驶离提醒2项功能。

▲Hyunda品牌最小型休旅车Venue预计在9月登台上市。

▲其他即将到来的还有小改款Ioniq油电车、Kona EV电动车,以及新一代Elantra油电、Tucson油电等产品。

▲Hyundai(现代)2020-2025新能源策略。(图/翻摄自Hyundai)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai(现代)2020-2025新能源策略。(图/翻摄自Hyundai)

▲Kona Hybrid的车尾与汽油版本差异不多,仅在右侧多了Hybrid专属铭牌。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

记者林鼎智/综合报导若提到Hyundai(现代)的全球战略车款,除了一般熟悉的Elantra之外,跨界休旅Kona也绝对不容忽略。因为这款由Hyundai-KIA集团「前」设计总监Luc Donckerwolk(甫于今年4月离职)操刀的跨界休旅,不仅荣获多项国际大奖肯定,更成为Hyundai品牌首款涵盖汽油、HEV油电与纯电动EV动力单元的车型,而这也恰恰暗示Hyundai对于汽车科技的「过去(汽油)」、「现在(Hybrid油电)」与「未来(EV电动)」布局。

▲在前设计总监Luc Donckerwolk操刀下,Kona不仅外观荣获多项国际大奖殊荣,同时海湾式中控台设计也颇受好评。

▲在小容量电池重量优势、后轴独立悬吊配置下,Kona Hybrid的操控性能在油电车款中相当出色。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid具有星银灰、潟湖蓝专属涂装,并有消光黑车身套件(气坝、前/后下扰流、侧裙)与AAF主动进气调节系统。(图/记者林鼎智摄,以下同)

至于车室方面,Kona Hybrid则一贯具有海湾式中控台设计,并在Red-Line车室套件(方向盘、车门饰条、安全带、座椅等处具有红色缝线)与夜幕套件(车门把手、冷气饰框、排档座处皆为亮黑色涂装)下营造动感氛围,结合黑色顶篷、运动化皮质/织布混搭座椅都让整体感受有别于过往油电车的刻板印象,甚至还比Kona汽油车型多了换档拨片,并具有EPB电子手煞车与Auto Hold自动驻车功能。

▲Hyundai在新能源策略上奠定以小排量涡轮油电车、纯电动车、燃料电池车作为发展主力。(图/翻摄自Hyundai,以下同)

▲Hyundai(现代)2020-2025新能源策略。(图/翻摄自Hyundai)

▲在后续相继导入下,Hyundai将以完整的休旅阵容抢攻车市。

至于台湾市场方面,则预定在今年9月发表品牌最小型休旅Venue,并在年底导入小改款Ioniq、明年Kona EV电动车上市,同时旗舰7人座休旅Palisade也在规划评估当中,届时将以完整的休旅阵容、丰富的电动化产品叩关车市。

▲Kona Hybrid方向盘左侧为VESS虚拟引擎声效、BRS按键式唤醒锂电瓶功能按键。

▲Kona Hybrid的后行李厢空间在未倾倒下与汽油车型同样为361公升。

操控性能上,Kona汽油版本便有不俗表现,而在多了电动马达、锂电池模组等油电系统下,Kona Hybrid的车重仅多了32公斤(汽油劲化版为1,360公斤),加上后轴采用多连杆的独立悬吊配置(汽油车型为扭力樑)、以及1.56kWh小容量锂电池的优势(摆放于后座下方),不论在弯中的重心转移或侧倾幅度上都有一定水准,可以说是一辆环保节能与操控表现均衡的油电跨界休旅。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲在推出上市前200台优惠价下,Hyundai Kona Hybrid成为目前百万以内首款油电跨界休旅车。(图/记者林鼎智摄,以下同)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid在车侧叶子板处具有专属Blue-Drive铭牌。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

动力方面,相较于其他强调「省油」而配置电子CVT无段变速箱的油电车款,Kona Hybrid的油电系统则是以1.6升GDi缸内直喷引擎、32kW电动马达与1.56kWh锂电池模组组成,并以少见的DCT 6速双离合自手排变速箱作为搭配,具有综效马力141匹/27公斤米扭力峰值、26.71km/L的油耗表现。

「100万内油电跨界」新体验 现代Kona Hybrid不只节能还给你更多

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲不同于汽油车型的传统手煞车,Kona hybrid则具有EPB电子手煞车与Auto Hold自动驻车功能。

▲Kona Hybrid具有Red-Line车室套件与夜幕套件,颠复一般油电车朴素的刻板印象

▲在6速DCT双离合自手排变速箱搭配下,Kona Hybrid具有轻快顺畅的驾驶调性。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid在Red-Line车室套件、夜幕套件搭配下具有动感热血氛围。

拜DCT 6速双离合自手排所赐,Kona Hybrid在驾驶感受上明显与其他油电车款的「温吞」不同,不仅具有轻快顺畅的调性,在进退档位间的反应也十分迅速,相信若在盲测的情况下,很难让人与汽油车型进行区别。不过,相较于搭载1.6升直4涡轮引擎、最大马力177匹/27公斤米的Kona汽油版本,Kona Hybrid在重踩油门时的贴背感则没有那么明显,取而代之是线性柔顺的动力输出,但这样的表现已较其他油电车款略胜一筹。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

另外,Kona Hybrid也具备油电车的专属特色,像是驾驶独立空调节能系统,即可在单人驾驶时以单侧空调为车辆进行节能;同时,Kona Hybrid也设有VESS虚拟引擎声效与BRS按键式唤醒锂电瓶功能,前者可用来提醒路人,后者则可在侦测电瓶充电状态低于10%时切断供应,避免车辆因电瓶耗尽而无法启动。

回到此次试驾主角Kona Hybrid身上,在南阳推出前200台上市优惠99.9万后,使Kona Hybrid一举成为市场中唯一百万内的油电跨界休旅,并且暂时无同级竞品。新Kona Hybrid乍看下与汽油版车型相似,仅可透过星银灰、潟湖蓝专属涂装、16吋轮圈低风阻轮圈、车侧Blue-Drive/车尾Hybrid铭牌与消光黑车身套件(气坝、前/后下扰流、侧裙)进行辨别,并在水箱护罩处具有AAF主动进气调节系统,可透过启闭格栅让引擎快速达到工作温度或散热。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai(现代)2020-2025新能源策略。(图/翻摄自Hyundai)

▲Hyundai(现代)2020-2025新能源策略。(图/翻摄自Hyundai)

▲Kona Hybrid以1.6升GDi缸内直喷引擎、32kW电动马达与1.56kWh锂电池模组组成,综效马力141匹/27公斤米扭力峰值。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

试驾车型:Hyundai Kona Hybrid:前200名上市优惠价99.9万(原102.9万)

Kona Hybrid具有专属能源监控仪表,除了左侧筒形指针仪表可显示动能回充、Eco、Power外,中央的3.5吋显示萤幕还可提供电能流动、驾驶油门习惯等资讯;至于中控萤幕则为7吋,不仅比汽油车型的8吋缩水,同时也比主流10吋以上的配置稍嫌秀气,但都具备Apple CarPlay/Android Auto手机支援功能。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid比汽油车型多了换档拨片。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid是目前国内唯一在百万级距内的油电跨界休旅。

▲作为Hyunda品牌的全球战略车款,Kona可是首款涵盖汽油、HEV油电与纯电动EV动力单元的车型。

▲Kona Hybrid同样搭载Hyundai Smart Sence先进安全系统,并比汽油车型多了全速域SCC智慧型主动车距维持、LVDA前车驶离提醒等功能

▲Kona Hybrid的中控萤幕为7吋,较汽油版的8吋缩水,但同样具备Apple CarPlay/Android Auto手机支援功能。

▲Kona Hybrid采205/55 R16低风阻轮圈,原厂配胎为米其林Save+节能胎。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid具有专属能源监控仪表,中央3.5吋显示萤幕还可提供电能流动、驾驶油门习惯等资讯。

▲Hyundai Kona Hybrid油电试驾。(图/记者林鼎智摄)

▲Kona Hybrid的后座下方摆放1.56kWh锂电池模组。

▲在单人开车的情况下,Kona Hybrid具有驾驶独立空调节能系统,可进一步为车辆节能。

试驾当天,总经销南阳实业也特别请来产品副理说明Hyundai集团2020-2025年的新能源策略,除了奠定以小排量涡轮油电车、纯电动车、燃料电池车为发展主力外,并希望在2025年达成年贩56万台电动车、11万台燃料电池车与成为全球第3大新能源车厂的目标。

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